从女车主被赞到被网暴哽咽澄清，话题屡屡登上热搜第一。有人调侃说：“劳斯莱斯这次真是迎来了泼天的富贵，不花一分钱广告费，就免费迎来一次宣传的机会，这效果比找任何网红都来得猛烈，太划算了。”

　　11月4日，广州一场车祸引发热议。一辆大货车撞上一辆价值不菲的劳斯莱斯，劳斯莱斯车头瞬间面目全非，现场一片狼藉。

　　有懂车的网友透露，这款劳斯莱斯价格在600万到1000万之间，维修费用预估需要300万左右，再加上粤港两地的车牌，更是不敢想。货车司机被判全责，吓得瑟瑟发抖，因为他的保险只有100万，如果真要赔偿，恐怕会倾家荡产。

　　没成想，女车主却松弛感十足，不仅拍起了照，还以一种超乎常人的淡定说道：“改变不了现实，就坦然接受吧。”她表示，如果赔偿金额超出了货车司机保险的赔偿金额，那么超出部分她愿意自行承担。

　　这场车祸，瞬间在网络上炸开了锅。网友们纷纷化身福尔摩斯，不仅扒出了女车主的短视频账号，还亲眼见证了她的粉丝数迅速飙升，仅仅2天时间，涨粉超49万，有望突破百万，成为一名大网红。

　　有人调侃说：“劳斯莱斯这次真是迎来了泼天的富贵，不花一分钱广告费，就免费迎来一次宣传的机会，这效果比找任何网红都来得猛烈，太划算了。”

　　“划算”这个词，放在劳斯莱斯这种超豪华汽车品牌的身上，似乎有些格格不入。但仔细一想，这不正是“劳斯莱斯”们目前最渴望的吗？毕竟，在销量下滑的阴影下，任何一点曝光都可能是救命稻草。

　　曾几何时，劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷这些超豪华汽车品牌，在中国市场风光无限，不仅代表着身份和地位的象征，更是无数人心中的“梦中情车”，然而，如今再看这一些品牌，却仿佛一夜之间跌入了谷底。

　　玛莎拉蒂，这个曾经在中国市场风光无限的意大利豪华品牌，如今却陷入了销量暴跌的困境。多个方面数据显示，今年9月份，玛莎拉蒂在国内的进口量仅为38辆，也就是日均不足1辆，与去年同期相比，下降了87%。

　　宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼和迈凯伦等也未能幸免，销量跌幅分别达到了44%、57%、44%、48%和88%。

　　为了挽救颓势，这些豪车品牌也是使出了浑身解数，从各种营销活动到降价促销，但似乎都未能挽回消费者的心。

　　劳斯莱斯甚至慌不择路请晚晚林瀚这对网红夫妻为库里南拍摄宣传视频，结果却翻车了，遭到网友群嘲。

　　王思聪更辣评“突然觉得RR很low，以后不会买了”。一看惹了众怒，劳斯莱斯才在半个月后出来道歉并下线涉事视频。

　　保时捷和玛莎拉蒂则开始降价攻势，不少保时捷经销商对包括Macan在内的多款车型进行打折促销，以至于#保时捷售价跌破40万#一时间登上热搜。玛莎拉蒂也未能幸免于降价潮，经销商不得不将Grecale的报价下调至50.08万元起，优惠幅度高达15万元。

　　虽然保时捷一再强调降价只是暂时的市场策略，但消费者对此却并不买账，甚至遭到大众和核心花钱的那群人的双重嫌弃——买不起的依然不买，买得起的开始质疑保时捷的品牌价值。

　　有媒体人直言：毕竟价格是豪车最后一道“脸面”，一旦扔掉可是很难捡回来的。看来，超豪华汽车品牌想要在中国市场站稳脚跟，还真不是一件容易的事。

　　在过去，豪车是身份的象征，是炫富的利器，更是网红、富二代、超级富豪们竞相追逐的宠儿。

　　记得被称为杀马特炫富第一人的洪永时，当年为了可以博老婆一笑，一口气定制了30辆劳斯莱斯；

　　香港富豪李建勤，定制过一辆售价约为9000万元的劳斯莱斯慧影，刷新了劳斯莱斯最贵豪车排行榜；

　　莆田富二代郑挺，外号马丁王，拥有价值超过数亿的豪车，其中就包含价值4700万阿斯顿马丁one-77；

　　“中国稀土大王”蒋龙泉的儿子蒋鑫拥有全球唯一一辆的布加迪威龙，官方价位150万欧元，他的这台是私人订制，保守估计要多加30万欧元，而蒋鑫仅仅开了500公里就腻了，转手拿去拍卖……

　　像这样的故事还有许多，劳斯莱斯们原本以为，他们的车就像高端定制的西装，专为那些拥有上亿资产的大佬们量身定做，但现实却是，大佬们也对超豪华车的高价不买账了。

　　以周鸿祎为例，他短时间内连续购入多台国产新能源汽车，并大胆开麦称“国产新能源车将重塑豪车版图”，某一些程度上，他的选择或许预示着，富豪群体的想法已经悄然发生改变。

　　其实想想也挺合理的，当前全球形势不确定性满天飞，经济放缓导致钱包缩水，即便是拥有雄厚资产的富豪们，也不得不走实用主义路线了：以前，买辆超豪华车就像买棵大白菜，现在也得考虑钱包的感受了。

　　再加上新能源汽车异军突起，市场的蛋糕被切得越来越小，传统超豪华汽车品牌受到前所未有的冲击。尽管两者在价格的范围和市场定位上各有侧重，但新能源汽车的创新、智能、科技感，却深深吸引了追求新鲜、科技感的年轻富豪群体，简直是他们的“未来战车”，他们更愿意将目光投向那些能够代表未来出行趋势的品牌，而非仅仅满足于传统豪华品牌的象征意义。

　　虽然超豪华品牌在国内尚缺乏直接的价格竞争对手，但其目标花钱的那群人极为有限，仅占市场的极小份额，只是“少数人的游戏”。而且这一小众市场的消费动态，极易受到宏观经济、个人财务情况及品牌策略等多重因素的微妙影响。

　　当然，最最可怕的是，曾经热衷于买豪车的群体，那些曾经风光无限的网红、富二代、超级富豪们，也在时代的洪流中逐渐落寞。

　　富二代们面临着家族企业转型的压力，曾经的挥金如土变成了精打细算，豪车不再是他们炫耀的资本；而那些超级富豪，面对全球经济的不确定性，身价可能都在缩水，这样一个时间段更是以节流为主。

　　这些原因一叠加，超豪华品牌们似乎难以跟上这个时代的步伐，有点被甩得太远了。

　　文章开头提到的劳斯莱斯女车主事件，其实有不少网友怀疑此次车祸是剧本，有摆拍的嫌疑。据了解，女车主和其丈夫在佛山创业做电商。

　　11月8日下午，女车主老公蔡先生也对媒体坦承，他们根本不认识货车司机李先生，他们决定不要赔偿确实有流量因素，但更多是相信“好人有好报”。

　　11月10日，劳斯莱斯女车主朱女士哽咽再次否认剧情炒作：不会拿亲人生命开玩笑，愿意为自己的话负法律责任。

　　还有网友发现，该女司机还是PRRC超跑俱乐部的会员。资料显示，盖俱乐部成立于2018年，会员主要由95后、金融实物资产超过2000万的全世界华人华裔高净值超跑车主组成。由此可见，这位女司机的身价起码在 2000 万以上，关键今年仅 27 岁。

　　事情真相我们不好妄下评论，但从后续来看，这波超大流量受益的除了劳斯莱斯，就是女车主本人了。截至11月10日下午，账号粉丝已经突破140万。

　　前有辛巴一下买了6辆售价在千万级的劳斯莱斯幻影，后有疯狂小杨哥、痞幼、二驴这些拥有千百万粉丝的网红们纷纷成为劳斯莱斯车主……对于当下销量急剧下滑的豪车品牌而言，有钱又爱炫耀的超级网红们，可能是接棒富豪、富二代的下一波目标群体。

　　趁着超豪华汽车价格下滑，网红们会“抄底”吗？现实却往往比想象中更加残酷。

　　一方面，网红经济的繁荣并不能代表消费者对于超豪华汽车的真实需求，虽然网红们拥有大量的粉丝与影响力，但他们的收入并不稳定，且对豪车的品牌形象并不总是正面的，网红与超豪华汽车品牌的合作也可能引发真正富豪群体的质疑和反感，损害品牌形象和品牌价值。

　　另一方面，拥有购买豪车实力和意愿的“网红”毕竟也是少数群体，哪怕他们人手一辆，也并不能带动整个市场的销量增长。况且，很多网红持有豪车实际上并非为爱好消费，而是出于获取更大商业利益的考量。

　　其实，从豪车面临的消费环境和市场格局能看出，豪车和奢侈品落寞本质上讲是同一个道理——中国消费者理性了，不再为虚荣买单，而且国产车崛起，小米都卖到80万了，有钱人已无必要买外资豪车彰显身份了。

　　想要拉升豪车销量，基本盘和豪车本身的改进缺一不可。豪车品牌需要更看重产品的品质和性能，以灵活性更好和多样化的方式满足那群消费的人的个性化需求，才能够真正吸引中国消费者。

　　毕竟不论什么群体，消费的核心理念都是“只买对的，不买贵的”，退一万步讲，也是“就算买贵的，也不能买贵了”。